今年兩會正逢“十四五”開局之年，也是構(gòu)建國際國內(nèi)雙循環(huán)，邁向發(fā)展新征程的起步之年。從汽車行業(yè)人大代表的建議看，大家的關(guān)注焦點主要集中在新能源、芯片、智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域。他們認為，一定要在新征程、新起點上抓住難得的歷史發(fā)展新機遇，在變局中找對策、尋先機，創(chuàng)新驅(qū)動，實現(xiàn)自主核心技術(shù)安全可控，開辟產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新路徑。
 
回顧近20年的發(fā)展歷程，我國汽車產(chǎn)業(yè)以新能源汽車為突破口，實現(xiàn)了從“跟跑”到“并跑”，再到部分領(lǐng)域“領(lǐng)跑”的歷史性跨越，取得了舉世矚目的成就，我國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)6年位居全球第一，累計推廣了超過550萬輛，動力電池等核心領(lǐng)域引領(lǐng)全球。
 
2020我國新能源汽車產(chǎn)量和銷量再創(chuàng)歷史新高，分別達到了136.6萬輛和136.7萬輛，同比增長了7.5%和10.9%。其中，純電驅(qū)動的主打車型在中高端市場占比超過了50%。在全球范圍內(nèi)，這一成績居新能源汽車產(chǎn)銷排行榜榜首，緊隨其后的是德國和美國。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，從2015年到2017年，我國新能源汽車銷量分別達到了33.1萬輛、50.7萬輛、77.7萬輛，增速十分顯著。
 
據(jù)了解，換電站作為新基建的重要組成部分，去年首次被寫入政府工作報告，因而被部分業(yè)內(nèi)人士看作新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的下一個“風(fēng)口”。據(jù)不完全統(tǒng)計，截至2020年11月，我國換電站保有量總計535座，主要分布在一線城市及新能源汽車推廣較好的省市。
 
當(dāng)前，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化正推動全球汽車產(chǎn)業(yè)深刻變革，為我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展提供了重要戰(zhàn)略機遇，在發(fā)展新能源汽車戰(zhàn)略方向日漸清晰的情況下，智能化正在接棒成為汽車變革和增長的主要驅(qū)動力量。
Q:
汽車市場在哪里？
近年來，六線城市小型純電動乘用車市場份額快速增長。2016 年六線城市小型純電動乘用車銷量僅占全國純電動乘用車總銷量的5%， 2020 年市場份額上升至 37%。2020年，價格低廉的微型純電動在低線城市銷量、份額雙增長，這才是市場的真實需求。五菱品牌旗下車型五菱宏光MINI EV突破20萬銷量大關(guān)，成為全球小型新能源汽車銷量紀錄新的創(chuàng)造者。
 
 
 
 
互聯(lián)網(wǎng)巨頭涌入新老勢力加速布局
 
毋庸置疑，正值“風(fēng)口期”的新能源汽車賽道，吸引了更多玩家入局。2020年，新能源汽車企業(yè)新增注冊量達到了7.9萬家，相比2019年的4.4萬家，同比增長79.5%。
 
所有車企主要分為新老兩股勢力，其中傳統(tǒng)勢力的頭部企業(yè)，主要來自央企、國企和部分民企，如一汽、長安；上汽、北汽；吉利、長城、比亞迪。
 
新勢力的頭部企業(yè)代表為蔚來、理想、小鵬，此外還有市場看好威馬、哪吒、零跑等。需要說明的是，阿里、華為、騰訊、百度等互聯(lián)網(wǎng)科技公司在2020年也開始陸續(xù)入局，不同的是，百度選擇了親自下場造車。
 
傳統(tǒng)車企巨頭們也展開了新的市場策略：與互聯(lián)網(wǎng)公司達成合作。如上汽已宣布與阿里聯(lián)手打造智能純電汽車— 智己汽車；長安已聯(lián)合寧德時代、華為計劃推出智能車新品牌；吉利集團與騰訊簽署開發(fā)智能汽車戰(zhàn)略協(xié)議。傳統(tǒng)車企與互聯(lián)網(wǎng)科技公司的合作是一種雙向的資源互補。
 
 
新能源汽車人才“搶人大戰(zhàn)”
 
上海市政府新聞辦2月25日舉行的市政府新聞發(fā)布會出臺《上海市加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施計劃（2021-2025年）》相關(guān)情況。其中吸引廣大民眾關(guān)注的有這么一條：“對符合條件的新能源汽車領(lǐng)域國內(nèi)外優(yōu)秀人才，按照有關(guān)規(guī)定給予直接落戶、人才獎勵等支持。”
 
 
汽車新能源職業(yè)教育
行業(yè)迎來春天，新能源相應(yīng)的人才建設(shè)迫在眉睫，這其中最大的人才缺口就在汽車售后服務(wù)、維修領(lǐng)域，特別是維修這一塊面臨的人才調(diào)整和改變更為直接。技術(shù)路線變了，實際上汽車產(chǎn)品也變了，而維修網(wǎng)點還是原來的專攻傳統(tǒng)汽車維修的技工、技師，新能源汽車維修人才十分短缺。目前很多整車企業(yè)會與職業(yè)院校合作開設(shè)“訂單班”，即委托這些職業(yè)院校定向培養(yǎng)一些人才。畢業(yè)后直接到企業(yè)上崗實習(xí)！
 
汽車產(chǎn)業(yè)變革不僅催生出對新能源汽車維修人才的需求。從汽車本身來看，新能源汽車二手車鑒定評估人才、新能源汽車保險定損人才等也存在缺口；從產(chǎn)業(yè)鏈來看，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展給充電樁帶來了廣闊市場，由于傳統(tǒng)汽車服務(wù)領(lǐng)域沒有這個業(yè)務(wù)，充電樁的安裝、維護、故障檢測等也存在人才缺口“。
 
學(xué)校目前規(guī)劃的課程包括新能源汽車檢測維修、動力電池檢測維修、充電樁運營維護等多門專業(yè)課程。講師團隊既有來自于售后服務(wù)一線的新能源汽車維修技師，又有專業(yè)的汽車教師。當(dāng)新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展高度融合之時，未來的汽車售后人員不僅是一個維修技工，而是一個復(fù)合型技能人才，將成為一個維修工程師。
 
目前我國新能源汽車人才約17萬人，2021年人才需求將達近百萬人左右，巨大的人才缺口，使新能源汽車技術(shù)專業(yè)成為了近年來就業(yè)前景最好、最具發(fā)展?jié)摿Α⒆罨鸨膶I(yè)之一。在適應(yīng)新形勢，應(yīng)對新需求的背景下，云南萬通開設(shè)多年汽車新能源專業(yè)、汽車智能網(wǎng)聯(lián)專業(yè)等，課程體系已非常完善。在實訓(xùn)方面，積極打造汽車新能源、智能網(wǎng)聯(lián)的高品質(zhì)實訓(xùn)群。
 
在課程體系建設(shè)方面，云南萬通汽車學(xué)校定期邀請企業(yè)專家與學(xué)校新能源教研組共同構(gòu)建專業(yè)課程、核心課程、實訓(xùn)課程體系。在校企合作方面，積極尋求與新能源實力車企、新能源汽車服務(wù)企業(yè)的合作，通過供需雙方建立合作來確保人才培養(yǎng)質(zhì)量和就業(yè)質(zhì)量。
 
萬通是央視推薦職教品牌，旗下?lián)碛?2家分校。云南萬通汽車學(xué)校，便是其中之一。目前，學(xué)校辦學(xué)規(guī)模超千人，2021年孩子想去技術(shù)，送他來云南萬通，準沒錯！