奧迪“ 含淚 ”宣布！
 
停止一切汽油或柴油發動機的研發！！
 
德國當地時間3月17日，當地媒體突然爆出:德國最大的三大世界級汽車制造商之一的奧迪公司，將停止研發汽油或柴油發動機，慢慢轉向電動車的研發和生產。
 
 
 
作為世界知名的汽車品牌，寶馬、奔馳、奧迪，在全球都擁有著非常龐大的“ 車主 ”。奧迪的這一重大宣布，這一重大突發事件的發生，一瞬間就轟動了全球汽車界！
 
我國央視也在第一時間就緊急進行了最詳細的播報：
 
以下視頻來源于央視財經
以下視頻來源于
央視財經
 
▲央視財經《天下財經》欄目視頻
 
慘烈！這個壯士斷腕來的真的太突然了。
 
雖然，我們都知道隨著近年來全球各國對于環保的要求，燃油汽車確實在慢慢的退出歷史的舞臺。
 
但像奧迪這樣的龐大巨物，說斷腕就直接斷掉，說再見就再見，這樣的一幕真的發生的時候，我們還是感嘆“ 時代變化真的太快 ”！
 
這可是一家真正的百年超級巨無霸啊！！
 
 
 
 
二、汽車業，還發生了第二個標志性的事件
 
今年兩會正逢“十四五”開局之年，也是構建國際國內雙循環，邁向發展新征程的起步之年。從汽車行業人大代表的建議看，大家的關注焦點主要集中在新能源、芯片、智能網聯汽車領域。他們認為，一定要在新征程、新起點上抓住難得的歷史發展新機遇，在變局中找對策、尋先機，創新驅動，實現自主核心技術安全可控，開辟產業高質量發展的新路徑。
 
 
 
回顧近20年的發展歷程，我國汽車產業以新能源汽車為突破口，實現了從“跟跑”到“并跑”，再到部分領域“領跑”的歷史性跨越，取得了舉世矚目的成就，我國新能源汽車產銷量連續6年位居全球第一，累計推廣了超過550萬輛，動力電池等核心領域引領全球。
 
 
 
2020我國新能源汽車產量和銷量再創歷史新高，分別達到了136.6萬輛和136.7萬輛，同比增長了7.5%和10.9%。其中，純電驅動的主打車型在中高端市場占比超過了50%。在全球范圍內，這一成績居新能源汽車產銷排行榜榜首，緊隨其后的是德國和美國。有數據統計，從2015年到2017年，我國新能源汽車銷量分別達到了33.1萬輛、50.7萬輛、77.7萬輛，增速十分顯著。
 
 
 
據了解，換電站作為新基建的重要組成部分，去年首次被寫入政府工作報告，因而被部分業內人士看作新能源汽車產業發展的下一個“風口”。據不完全統計，截至2020年11月，我國換電站保有量總計535座，主要分布在一線城市及新能源汽車推廣較好的省市。
 
 
 
當前，電動化、智能化、網聯化、共享化正推動全球汽車產業深刻變革，為我國汽車產業轉型升級和高質量發展提供了重要戰略機遇，在發展新能源汽車戰略方向日漸清晰的情況下，智能化正在接棒成為汽車變革和增長的主要驅動力量
 
怪不得，百年霸主奧迪都要主動舉起大刀，揮刀斷臂！！
 
 
 
 
‍‍‍‍三、迭代！超越！一個時代的結束！
 
一邊是特斯拉、蔚來、小鵬、比亞迪、等等新能源汽車的不斷雄起！一邊是奧迪、保時捷、等等傳統豪車品牌的不斷“ 揮刀斷臂 ”。
 
一邊是寒冷刺骨、一邊又是熱火朝天。。在這個冰與火共存的時代，人人都在只爭朝夕。。。
 
看吧，一個傾其所有，研發了近百年傳統燃油發動機的巨頭，在現實面前，如今卻不得不向其勇敢地說再見了。
 
看吧，一個培育出全球最頂級發動機工程師的企業，如今也要和他們告別了，這些鉆研了幾十年頂級汽車技術的大師們，在時代的浪潮下將下崗再教育。
 
一個成立超過百年的超級巨無霸，卻不曾想被幾個成立不到10年的新能源車對手搞得睡不著覺。
 
逼得揮刀自宮！！！
 
 
 
過往繁華，皆為序章！
 
奧迪研究了超過百年的發動機，各種渦輪、各種增壓。一個新能源車進來，人家壓根不用發動機。
 
銀行發展了幾十年的網點、ATM機。一個微信支付寶進來，人家壓根不用網點，不用現金。
 
今天，奧迪的揮刀自宮，看似斷臂的鮮血、是嘆息的淚水，其實更是變革的宿命！
 
這樣的悲壯！看似無賴，被逼上絕路。何嘗又不是一種大勇氣！大智慧！大決絕！
 
馬化騰曾說過這樣一句話：“巨人稍微沒跟上形勢，就可能倒下。巨人倒下時，體溫還是暖的。”
 
2年前！中國最大的超市，大潤發的創始人，那個號稱19年不關一家店的傳奇零售巨鱷，被阿里巴巴收購的時候，嘆息的說了這樣一句話：
 
我戰勝了所有對手，卻輸給了時代。
 
十年前的手機超級巨頭諾基亞倒下的時候，下臺前諾基亞總裁含著淚說了一段話，令世界為之唏噓：
 
“ 我們沒有做錯什么，但不知為什么，我們輸了。”
 
是啊，長江后浪推前浪，一代新人換舊人！這就是商場！！
 
不是戰場，但更甚戰場！！
 
 
 
把握時代的機遇，踏浪而行
 
行業迎來春天，新能源相應的人才建設迫在眉睫，這其中最大的人才缺口就在汽車售后服務、維修領域，特別是維修這一塊面臨的人才調整和改變更為直接。技術路線變了，實際上汽車產品也變了，而維修網點還是原來的專攻傳統汽車維修的技工、技師，新能源汽車維修人才十分短缺。目前很多整車企業會與職業院校合作開設“訂單班”，即委托這些職業院校定向培養一些人才。畢業后直接到企業上崗實習！
 
 
 
汽車產業變革不僅催生出對新能源汽車維修人才的需求。從汽車本身來看，新能源汽車二手車鑒定評估人才、新能源汽車保險定損人才等也存在缺口；從產業鏈來看，新能源汽車產業的發展給充電樁帶來了廣闊市場，由于傳統汽車服務領域沒有這個業務，充電樁的安裝、維護、故障檢測等也存在人才缺口“。
 
 
 
學校目前規劃的課程包括新能源汽車檢測維修、動力電池檢測維修、充電樁運營維護等多門專業課程。講師團隊既有來自于售后服務一線的新能源汽車維修技師，又有專業的汽車教師。當新能源汽車和智能網聯汽車發展高度融合之時，未來的汽車售后人員不僅是一個維修技工，而是一個復合型技能人才，將成為一個維修工程師。
 
 
 
目前我國新能源汽車人才約17萬人，2020年人才需求將達近百萬人左右，巨大的人才缺口，使新能源汽車技術專業成為了近年來就業前景最好、最具發展潛力、最火爆的專業之一。在適應新形勢，應對新需求的背景下，云南萬通開設多年汽車新能源專業、汽車智能網聯專業等，課程體系已非常完善。在實訓方面，積極打造汽車新能源、智能網聯的高品質實訓群。
 
 
 
在課程體系建設方面，云南萬通汽車學校定期邀請企業專家與學校新能源教研組共同構建專業課程、核心課程、實訓課程體系。在校企合作方面，積極尋求與新能源實力車企、新能源汽車服務企業的合作，通過供需雙方建立合作來確保人才培養質量和就業質量。
 
 
 
火爆熱門專業推薦
 
一、新能源汽車技術工程師（學歷制班）
 
 
學制：3年      
學歷：中專/大專
培養方向
以汽油車為基礎，以汽車新能源技術為核心，將信息技術服務于汽車產業。掌握汽車智能儀表開發技術和汽車控制技術，具備從事汽車智能設備的安裝，調試，檢測工作以及汽車產業管理、服務的高素質技術技能型人才。
 
 
二、新能源汽車技術高級技師（VIP班)
 
 
學制：2個月
專業類型：純技能型專業
 
培養方向
培養奔馳、寶馬、奧迪等4S店必需的機電專業知識與新能源專業知識，擁有較強的實踐動手能力。能掌握奔寶奧等車型的機電維修、新能源養護、鈑噴維修、車輛性能檢測、精品美容裝飾、前臺接待等工作，具有較強的職業綜合能力和可持續發展能力的高素質技能型人。
 
 
三、汽車新能源維護保養師（專修班）
 
 
學制：2個月
專業類型：純技能型專業
培養方向
2020年中國新能源汽車產銷分別為136.6萬輛和136.7萬輛，再創歷史新高，同比分別增長7.5%和10.9%，所以新能源汽車的維護保養人才需求量增大。后期可從事新能源汽車維修高級技師、技術總監、檢測診斷高級技師等。
 
 
萬通是央視推薦職教品牌，33年辦學沉淀，旗下32家分校遍布全國。云南萬通汽車學校，便是其中之一。目前，學校辦學規模超千人，2021年孩子想去技術，送他來云南萬通，準沒錯！