近日，由中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)委員會發(fā)起的行業(yè)論壇會上，新能源工程研究專家林志宏表示，目前新能源汽車技術(shù)的進(jìn)步主要包含3個(gè)方面：一是電動汽車與氫能源汽車之長短；二是電池技術(shù)之爭，涉及能量密度、安全性；三是成本問題。
氫能源車可以看作是“電動汽車+氫能源”，實(shí)際上是在純電動汽車的“三電”基礎(chǔ)上增加了燃料電池，所以技術(shù)門檻比電動車高一些。他指出，“電動汽車的技術(shù)普及比氫燃料來得快，國內(nèi)在電動汽車技術(shù)方面已基本上掌握，沒有所謂的瓶頸，主要問題在電池本身。”

   同時(shí)他強(qiáng)調(diào)，純電和氫燃料這兩者之間并沒有誰取代誰的情況。針對一些長途運(yùn)輸場景下的重型車領(lǐng)域，相較于氫燃料電池，純電動車很難進(jìn)入。

    針對電池成本降低的問題，每個(gè)主機(jī)廠、每個(gè)電池廠都有這方面的應(yīng)對措施。普遍來說，每年基本上以10%比例下降。“新能源汽車的成本，在未來五年達(dá)到跟燃油車一樣的水準(zhǔn)，我認(rèn)為還是有可能的。”在林志宏看來，隨著技術(shù)進(jìn)步、技術(shù)問題都能得到解決，該行業(yè)面臨的是與燃油車對標(biāo)的問題，而不是不同新能源技術(shù)路線之間的問題。


  汽車行業(yè)的未來，必然會有新的格局，新能源汽車的發(fā)展和廣泛應(yīng)用一定是趨勢，而能否抓住這個(gè)風(fēng)口去乘風(fēng)破浪勇闖職場，就需要掌握新能源汽車的核心技術(shù)了。

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